06 avril 2008

Le gouvernement étend la place du privé au sein de la SNCF

Appliquant la feuille de route donnée par Sarkozy, Pépy décide que la SNCF rachète les parts de GEODIS (elle n’en détenait que 43%). Désormais, la « Branche Fret » de la SNCF comprend :
* GEODIS et ses sociétés privées de transport (Calberson, Bourgey-Montreuil, etc.),
* de nombreuses filiales privées regroupées dans Transport Logistique et Partenaires,
* et enfin Fret SNCF.
Le Directeur en sera, non pas celui qui dirigeait Fret SNCF, mais Pierre Blayau, qui liquida MOULINEX avant d’exercer ses talents à GEODIS.

Puisque la SNCF récupère GEODIS, pourquoi cela ne devient-il pas un service de l’entreprise? Pourquoi les 23 000 salariés de GEODIS ne se voient-ils pas proposés le Statut de cheminot ? Est-ce vraiment la SNCF qui reprend le contrôle de GEODIS ? SUD-Rail craint qu’en fait les patrons de la SNCF préparent plutôt la disparition du Fret SNCF dans cette entité nouvelle, à statut privé.

La fédération SUD-Rail constate que cette réorganisation s’opère dans une période où les patrons de la SNCF font pression pour imposer aux cheminots du fret des conditions de travail dégradées et dangereuses, au seul motif d’une rentabilité financière accrue. Le président de la SNCF organise le transfert de plus en plus d’activités de l’entreprise publique vers des secteurs régis par le droit privé, avec des garanties sociales plus faibles. Leur «concurrence» est une fumisterie dont le seul but est de tenter d’exploiter toujours plus les salariés. Faut-il rappeler que s’il n’avait eu la présidence de la SNCF, G. Pépy était annoncé à VEOLIA, un des « concurrents » de la SNCF ?

La fédération SUD-Rail revendique le statut de cheminot pour l’ensemble des travailleurs qui participent au fonctionnement des chemins de fer.