21 novembre 2006

Création d’une filiale de fret postal entre La Poste et la SNCF :

Oui à la coopération entre services publics - Non à la coopération commerciale

La SNCF et la Poste viennent d’annoncer la création d’une filiale commune pour le transport du fret postal en Europe. Les fédérations SUD-Rail et SUD PTT dénoncent cette «coopération commerciale » qui ne répond pas aux attentes des usagers et des personnels. Sous des dehors vertueux d’optimisation du transport du fret postal, cette filiale commune des deux groupes de service public est censée relier l’Europe dans un système «multimodal» basé sur des points de convergence à proximité des plates-formes aéroportuaires.

La réalité c’est que le plan Cap Qualité Courrier de la Poste prévoit la création de plus de 30 plates-formes industrielles et que à ce jour une seule est située à proximité du réseau ferré. Depuis 1984, seuls 2,5 TGV roulent quotidiennement pour La Poste, alors que l’essentiel du transport postal sur le territoire est assuré par une flotte de camions routiers.

Cette filiale ne vise qu’à positionner la poste et la SNCF sur un créneau jugé rentable selon les critères du marché (entre 300 et 800 km). La création d’une filiale permettra aussi probablement de faire pression sur les salaires et conditions de travail des personnels.

Pour les fédérations SUD-Rail et SUD PTT, l’alternative à cette filiale est la mise en place d’une véritable coopération intégrée, en France et en Europe, entre les entreprises publiques postales et ferroviaires, basée sur des critères de service public.

Les questions environnementales imposent que l’acheminent du courrier se fasse par le rail. Ce n’est pas vraiment l’objectif de cette filiale commune.