Actualité Cahier revendicatif Compte-rendus de réunion Cahier revendicatif - Priorités revendicatives - Des règles d'organisation collective - Déroulement de carrière - Conditions de travail - Sécurité, aggressions, sureté - Les E.V.S. - La formation professionnelle - Bonification pour départ en retraite - Gestion de l'entreprise et avenir du métier - Les CBORM - L'encadrement - Les personnels PS 25 Conditions de travail Les tâches qui incombent à l'ASCT sont multiples : Le service d'hôte comporte la prise en charge permanente des voyageurs et de leurs difficultés (information, confort, assistance en cas de maladie, etc.). L'ASCT veille aussi à la sécurité des voyageurs, qu'elle soit physique (vols, agressions…) ou relative à la circulation des trains. Le libre accès aux trains lui impose de veiller à ce que tout voyageur soit en possession d'un titre de transport. C'est la mission de "sauvegarde des recettes", régularisation et contrôle. Les responsabilités de l'ASCT sont sans cesse croissantes. Le train est une photocopie en réduction de la société où se côtoient en s'ignorant souvent les différentes couches de la société. C'est donc un rôle à la fois social, commercial et répressif qui lui est dévolu. Parallèlement, les sujétions du métier d'ASCT sont nombreuses et en augmentation : Les ASCT absorbent chaque année des milliers de km (80000 pour certains). Ils enchaînent dans une même semaine matinées, soirées, nuits. Il travaille les dimanches et fêtes et s'absente 2 à 3 fois par semaine de son domicile familial (repos hors résidence). Les heures de sommeil et de repas sont vite décalées. A terme, le rythme biologique est perturbé. Ces remarques font d'ailleurs l'objet de certains bilans annuels de santé pour les ASCT, présentés par les médecins SNCF en CHSCT. L'augmentation de la productivité entraîne une forte dégradation des conditions de vie et de travail. Le contact avec les voyageurs est de plus en plus difficile. De fréquents retards, un matériel inadapté ou défaillant, une politique commerciale opaque pour l'usager accentuent l'incompréhension. L'ASCT subit de plein fouet la crise économique et sociale qui génère de nombreux phénomènes d'insécurité à bord des trains (voir chapitre suivant qui développe cet important problème). Travailler dans ces conditions provoque des problèmes psychiques (peurs, "stress", sentiment de malaise...) et physiques (mal de dos lié aux charges, aux vibrations et à la fatigue, migraines, douleurs...). Revendications SUD-rail. Travail effectif : (décompté de la Prise de service à la fin de service). De jour : 7h30 maximum augmenté s'il y a lieu de la pause repas. De nuit : 6h maximum Taquet kilométrique : 1 000 km maximum par journée de travail. Pause repas 1 h. Elle doit être uniquement positionnée aux heures des repas : 11h30/13h30 - 18h30/20h30. Suppression des coupures : PRESENCE = TRAVAIL EFFECTIF Pas de RHR réduits. Repos : A la résidence : 16 heures minimum Hors résidence : 10 heures minimum et 14 heures si tout ou partie de nuit 11 heures minimum si la journée de travail précédant le RHR est supérieure à 6h30. Au-delà de la 25ème heure, depuis la prise de service, après repos à la résidence, récupération de 30 mn par heure en RG. Hebdomadaires : 137 repos par an pour 32h hebdomadaires (pour 7h30 de TE) Fin de service veille d'absence : 16H Prise de service après absence : 10h. Période de travail : Minimum 2 jours, maximum 4. Pas plus de J.T. que le nombre de journées de la GPT. Calcul de la durée journalière de travail sur 1 GPT maximum. Dimanches et week-end 26 dimanches par an dont 18 samedis-dimanches, (hors période protocolaire) avec une répartition harmonieuse sur l'ensemble de l'année. suppression des dimanches "secs" Nuits : La période à considérer se situe entre 21h00 et 7h00. Toute heure de nuit doit être compensée par 20 mn à récupérer en RN. Une journée comprenant tout ou partie de cette période ne doit pas excéder 6h00 (TE de nuit). Pas plus de deux nuits complètes (21h-7h) par GPT. Pas de prise de service de nuit à la résidence entre 1h et 5h Equipements des trains : Nous refusons la sédentarisation du métier d'ASCT. Afin de pouvoir assurer les tâches d'accompagnement à bord des trains, l'équipement doit être le suivant : - Trains de jour : 2 agents minimum par tranche - TGV et pendulaire : 2 agents minimum par rame, 3 agents si le train à des arrêts - Duplex : 4 agents minimum par rame. - Trains de nuit : 3 agents minimum par tranche Obligation pour les ECT de respecter ces minimums. Le non-respect de ces obligations entraîne la responsabilité des directeurs d'ECT et la possibilité pour l'agent d'exercer son droit de retrait. Réserve : Communication des grilles de repos à l'année (Respect du RH 0077). Aucune augmentation de TE d'une journée de roulement prévue. Attribution de congés supplémentaires aux agents de la réserve compensant les congés posés sur des journées non tracées (3 congés supplémentaires). Attribution d'une prime de réserve uniforme de 140 euros par mois. Charge de travail : Nous demandons une répartition harmonieuse par réseau des trains à accompagner entre les ECT. La répartition entre résidence origine/terminus amène une baisse d'effectifs dans d'autres résidences. Les représentants du personnel ou des CHSCT doivent être informés de cette répartition afin d'éviter qu'elle se fasse sur le dos des agents qui ont choisi de vivre dans leur région. Les commissions roulements GL doivent se tenir au niveau national(DDT) SUD-Rail revendique une réduction du temps de travail par l'adoption d'une loi cadre sur les 32h par semaine sans perte de salaire, sans augmentation de productivité ce qui nécessite la création d'emplois en nombre équivalent aux repos supplémentaires obtenus. Ces revendications entrent dans ce cadre et permettent de lutter contre le chômage en créant des emplois. Revendications complémentaires pour améliorer les conditions de vie et de travail des ASCT Temps partiel choisi : L'application du temps partiel choisi doit se traduire par une déclinaison en emplois équivalant dans les ECT. Les VT sont à disposition de l'agent. L'agent peut reprendre à temps complet dés qu'il en exprime le désir. Congés et fériés : 30 jours de congés annuels pour tous. Pour chaque congé pris hors périodes protocolaires : attribution d'1/2 congé supplémentaire et d'une indemnité compensatrice de 31 euros par jour. Une fête doit être obligatoirement récupérée et non payée. Paiement de la prime prévue lors des congés payés conformément à la loi et au jugement rendu par les conseils prud'homaux. Crèches : SUD-Rail revendique dans le cadre de l'amélioration des conditions de vie, la mise en place de crèches dans tous les établissements occupant plus de 100 cheminot(e)s ou de bassins d'emplois correspondants. Ces crèches devront être adaptées aux horaires de travail des ASCT.